Thảm họa MH17: Hà Lan không thể tìm ra thủ phạm

Tuy nhiên, bản báo cáo này đã không được như kỳ vọng của nhiều người khi nó chấm dứt những hy vọng mong manh rằng các dữ liệu thu được từ hộp đen máy bay có thể vạch mặt được thủ phạm đã bắn hạ MH17, sát hại toàn bộ 283 hành khách và 15 thành viên phi hành đoàn.

Một mảnh vỡ thủng lỗ chỗ của MH17 sau khi bị trúng nhiều vật thể "động năng cao"

Tuy nhiên, bản báo cáo đậm chất kỹ thuật và rất khách quan này cũng loại trừ gần như các giả thuyết liên quan đến nguyên nhân khiến MH17 gặp nạn, còn lại duy nhất một cách giải thích là máy bay đã bị tên lửa phòng không bắn trúng.

Trong báo cáo trên, DSB đã mô tả một chuyến bay hoàn toàn bình thường của MH17, khi chiếc Boeing 777 này được điều khiển bởi những phi công giàu kinh nghiệm có hơn 10.000 giờ bay. Động cơ máy bay hoạt động bình thường, và lượng nhiên liệu tiêu thụ cũng không có gì đáng phải lo ngại.

Khi chiếc máy bay tiến vào khu vực chiến sự ở miền đông Ukraine, nhà chức trách nước này đã quy định các máy bay dân dụng phải bay ở độ cao tối thiểu là 9.700 mét, trong khi MH17 bay ở độ cao 10.000 mét.

Đó là một ngày mưa ở miền đông Ukraine, và thỉnh thoảng có sấm chớp trên bầu trời. Khoảng 27 phút trước khi thảm họa xảy ra, đài kiểm lưu ở Dnipropetrovsk yêu cầu phi công tăng độ cao lên 10.600 mét để tránh nguy cơ va chạm với một máy bay khác.

Phi công MH17 trả lời rằng họ sẽ vẫn duy trì độ cao 10.000 mét như cũ, khiến đài kiểm lưu phải yêu cầu máy bay kia tăng độ cao, và cơ hội có thể cứu chiếc máy bay xấu số này đã bị bỏ lỡ. Khoảng 20 phút sau, phi công đề nghị được chuyển hướng 37 km sang bên trái để tránh một vùng thời tiết xấu, và yêu cầu này được kiểm lưu chấp nhận.

Phe ly khai Ukraine canh gác tại nơi hiện trường MH17 rơi

Bảy phút sau, định mệnh xảy ra với MH17 được mô tả trong báo cáo là “một số lượng lớn vật thể có động năng cao” đồng loạt đâm thủng chiếc máy bay, gây hư hại nặng nề về kết cấu và khiến chiếc Boeing gần như vỡ tan thành nhiều mảnh ngay lập tức.

Những dữ liệu mà các điều tra viên thu được cho thấy không có gì bất thường diễn ra bên trong máy bay. Thiết bị ghi âm buồng lái chỉ ghi lại được những đoạn hội thoại rất bình thường, không có tín hiệu cấp cứu, không có tiếng chuông cảnh báo hay tín hiệu báo nguy hiểm. Dữ liệu chuyến bay cũng chứa đựng những thông số hoàn toàn bình thường.

Điều này đã bác bỏ cáo buộc của phía Nga cho rằng một chiến đấu cơ của Ukraine đã áp sát MH17 ở cùng độ cao trước khi thảm họa xảy ra. Nếu điều đó là có thật, chắc chắn phi công đã nhìn thấy, bởi họ đang bay ở trên độ cao của các đám mây, và sẽ báo cáo lại với kiểm lưu.